Эксп. 39

Билеты на разные виды транспорта

Кон. XIX в. - 1930-е гг.

Транспортные билеты — один из самых «живых» видов исторических артефактов. Они не предназначались для вечности: узкие полоски бумаги, которые пассажир комкал в кармане и выбрасывал. То, что они сохранились в стенах 1-ой Московской губернской гимназии, — редкая удача.

Пригородный поезд появился в Москве прежде всего прочего. Строительство железных дорог в 1870–80-е годы повлекло за собой новую застройку возле станций, дачные посёлки и рабочие слободки. Так возник спрос на поездки с несколькими остановками — прообраз современной пригородной электрички. Билеты делились по классам: первый, второй, третий — и соответственно разному уровню комфорта вагона.

На пригородный поезд

До Сергиево и обратно

До Балашихи в одну сторону

Конка вышла на улицы в 1872 году. К 1891 году по городу действовали 25 линий длиной 94 километра, по всем направлениям можно было проехать по одному пересадочному билету, на маршруты выходило около 400 вагонов и порядка двух тысяч лошадей. Место в салоне стоило 10–15 копеек, поездка на открытой крыше — 5–8. Пассажир говорил кондуктору, куда едет, и получал билет с надрывом.

Паровой трамвай («паровичок») появился в 1886-м — маленький паровоз в железном кожухе ходил по окраинным линиям и особенно полюбился студентам. Электрический трамвай сменил его в 1899-м: скорость до 25 км/ч, бельгийские и чешские вагоны — он обгонял конки и частные экипажи. В 1911 году трамвай стал официально главным городским транспортом, тогда же появился кольцевой маршрут «А» по Бульварному кольцу.

Билеты на пароход и метро

Автобус первым пошёл за город — в 1907 году граф Шереметев пустил два открытых авто до Останкина. В городскую черту он въехал только при советской власти: 8 августа 1924 года открылся маршрут от Каланчёвской до Тверской заставы — восемь вёрст, четыре станции, плата 10 копеек за перегон.

Троллейбус появился в ноябре 1933-го. В первые дни по линии ходил единственный троллейбус, и история сохранила имя его водителя

Билеты на трамвай

Метро открылось 15 мая 1935 года. Цвет билета зависел от направления: красный — к Сокольникам, жёлтый — к Парку культуры. Проезд стоил 50 копеек — втрое дороже трамвая — и метро поначалу воспринималось как аттракцион. Но именно оно стало финальной точкой той эпохи, когда город каждые десять лет осваивал принципиально новый способ передвижения.

Пассажир, державший коночный билетик в 1880-х, и его внук, спускавшийся под землю в 1935-м, жили в разных городах — хотя оба называли его Москвой.